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发布日期：2025-05-30 13:05    点击次数：135

电车在冬季使用体验果真这样差？

还有一个多月就要过年了，寰宇各地的气温也越来越有新年的氛围，不仅温度降到了零度以下，致使有些地方齐启动下雪了，但跟着气温的裁汰，却让许多电车车主启动犯难了。

不是空调不温暖，就是续航不塌实，致使许多电车在冬天碰到冰雪路段还会颠倒的滑。难说念，电车在冬季果真如斯不胜么？

带着疑问，极果君来到了零下20℃的长白平地区，通过鸿蒙智行全系车型，来望望电车到底能否接受得住，这冰天雪地的历练。

在阴寒的冬季，极果君要靠近的第一个难题：温度。

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无论你是电车车主，照旧你打车适值打到了电车，肯定许多东说念主齐会发现，这些电车的车内老是冷的像冰窖，即即是空调开着，车内也温暖不起来，这究竟是为什么？

开端，极果君需要知说念电车和传统油车在冬季开暖风的分手。传统的油车在冬季开启暖风，其温度来源主如果发动机责任时懒散出来的热量，除非是升温速率不够或者是碰到极寒情况时，车载空调才会加入制热。但电车不一样，电车它莫得发动机，少了一个如斯难题的热源， 那给车厢供暖的压力，就齐来到了空调身上。

不仅如斯，关于车内东说念主员来说，最舒适的温度其实是24℃掌握，如果在夏天，即便天气再热，外面也就40℃露面，此时空调需要降温到24℃的温差，也不外15℃掌握，是以你就会嗅觉制冷很快，也很凉爽。

但冬天不一样，冬天许多地方，尤其是朔方，动辄齐是零下20℃，此时思把车内温度加热到24℃，就需要跨越45℃掌握的广大温差，这关于电车空调来说，难度再次上涨了一个台阶。难说念电车在冬季，车内就应该不温暖么？

为了践诺感受一下，极果君找来了一台享界S9，并准备了一些温感树叶，这种树叶的神气会跟着温度的变化而变化。

图：温感树叶的变色经由▲

可以看到，在室外零下10℃掌握的环境中，树叶呈现出来是深褐色。

图：在低温顺况下 温感花瓣为褐色▲

此时极果君把树叶拿到与外界温度调换的享界S9车内，并开启空调，设定到23度，只需要10分钟掌握，树叶就会从深褐色变为翠绿色，此时车内的温度恒定了在23℃。

紧接着，极果君把空调设定到了最高温度，树叶启动渐渐变黄，最终用时18分钟，树叶所有这个词变黄，此时车内温度还是达到了40度掌握，与车外变成了独特50℃的温度差，足以见得享界S9空调的制热才智。

图：温度达到25℃以上，温感花瓣最终变为黄色▲

这期间问题就来了，为何一样是电车，享界S9的空调就可以如斯过劲？哪怕是在冰天雪地的长白山，车里温度也很舒适呢？这主如果因为，享界S9遴荐了高效的热泵系统，它搭载了华为自研 TMS 2.0 热泵系统，领有独特16种能量利用格式，可以完毕乘员舱、电板、电驱、环境能量的详尽利用。

况兼，它草创的“九通阀”集成架构，也可以一体化处置整车能量，再加上简化的系统管路，和水源式热泵架构，也让车内可以连忙制热，保险了用户在冬季用车时的舒适地。

诚然，空调制热才智强盛是一方面，而能把车内的热量保留下，不磨灭，就是另一个颠倒难题的点了，尤其是关于遴荐了隆重框车门的享界S9来说，车厢的密闭性是保证车内温度不流失的要津身分。

图：车内燃烧烟饼 测试享界 S9密闭性▲

对此，极果君挑升在车内开释了烟雾，并让车窗紧闭，可以看到，享界S9的车内充满了浓烟，但是全车周围，尤其是四个隆重框车窗周围，并莫得一点烟漏出，这也阐述了享界S9全车密闭性的优秀。

而关于乘客来说，无论是冬季照旧夏令，素雅的车厢密闭性齐可以更好的保抓车内温度，带来更舒适的驾乘感受。

图：享界 S9素雅的密闭性 莫得一点烟雾流出▲

其实，除了强盛高效的空调性能与优秀的车厢密闭性，空调的出风格式关于用户来说，也十分要津。

图：享界 S9 可以快速诊疗多种吹风格式▲

享界S9是领有一键避东说念主吹和一键对东说念主吹格式的，这样，无论你是在严寒照旧在酷热，一上车，使用对东说念主吹格式，风会从神态盘下方快速直吹出来，正面风量较大，可以让驾乘东说念主员混身快速到达舒适温度。

如果开启一键避东说念主吹格式，可以看到暖风会从神态盘下标的双方扩散出来，同期正面风量会减小，让你抓续保抓在舒适的环境温度中。

可以说，享界S9当作一辆纯电车，能在阴寒的冬季保证高效快速的车内制热才智，这关于用户来说，是可以很猛进程上升迁用车舒适地的，这下冬季开电车坐电车，再也不必记挂车厢里不温暖了。

在冰天雪地的冬季，极果君要靠近的第二个难题：打滑。

许多东说念主可能会羡慕，为何电车冬季更容易打滑？这主如果和电车的能源输出特质关联。相较于传统的油车，电车的能源反馈会愈加连忙，蔓延也更小，再加上大部分电车齐莫得复杂的变速箱结构，是以能源传递更径直，亏本也更少，最要津的是，电车的能源开阔莫得油车那么“金贵”，这就让许多电车更容易作念到大马力。

这样来看，电车能源更强，反馈更快，亏本更小，冬天碰到冰雪路面，的确会更滑，难说念冬季果真不适宜电车驾驶么？极果君不太招供，因此，极果君来到了一派冰雪金卡纳场合，来切身试试。

图：一键开启关闭 车身结识性系统，带来不同的体验▲

可以看到，在防滑关闭的情况下，无论是纯电的智界S7，R7，照旧增程的问界M7，惟有是电驱车型，在雪地里齐可以松驰的滑动起来，颠倒有乐趣。

但如果你开启防滑，体验就完全不一样了，你会发现车屁股愈加听话了，险些不会往复甩左和右摆了。

诚然这仅仅在禁闭场合里的体验，当极果君开着问界M9来到践诺说念路上后，靠近马路上陡立不屈的暗冰和积雪，还有贯穿的下坡路与急弯，它的处理依然十分安定。无论是对车辆滑动的绝交和戒指，照旧过弯时的车辆安定感，齐给极果君一种信心完全，很安全的嗅觉。

诚然，除了开起来不滑，问界M9在这种弯多且坑洼的山路上，底盘进展也很优秀。硬件方面，问界M9领有全铝合金底盘，前双叉臂+后多连杆悬架系统，且全系标配闭式空气悬架和 CDC 可变阻尼减振动器，还领有5档车身高度智谋转机，兼顾了舒适地与操控性。

从车内来看，虽说路面情况很灾祸，但是车里的感知却并不显着，从神态台上的弹簧公仔也可以看出，问界M9的底盘招揽并化解了绝大部分振动，传递到车厢里的感受一丁点儿，而弹簧常人震动幅度的细微，也足以阐明车内感受的稳重。

这不仅是塌实的作念工用料等硬件所带来的平允，在软件层靠近车身的戒指，也一样难题，这就不得不提到华为途灵平台带来的上风了。

图：华为途灵平台▲

华为途灵平台是鸿蒙智行的中枢时期才智和体验底座。基于 HUAWEI iDVP 智能汽车数字底座，搭载多模态交融感知系统，通过 HUAWEI DATS 动态自适合扭矩系统和 HUAWEI XMOTION 智能车身协同戒指系统，给车内东说念主员带来了最安全、最舒适、操控性最好的极致驾乘体验。

许多东说念主可能无法相识，HUAWEI DATS 动态自适合扭矩系统和 HUAWEI XMOTION 智能车身协同戒指系统到底是什么，又有什么用？

浅薄来说，HUAWEI MFSS 多模态交融感知系统可以完毕每秒20次的路面扫描，再合作自适合主动悬架，可以完毕每秒100次底盘软硬诊疗，省略稳重粗鲁各式路况。

HUAWEI DATS 动态自适合扭矩系统，是通过对电机扭矩的精确戒指与智能转机，来灵验改善路面打滑表象，大幅升迁动态行驶安全性，全体给东说念主的嗅觉更偏向被迫，也就是说它需要先快速识别到车辆的滑动，才启动同步对车辆进行戒指，灵验小心打滑。

而 HUAWEI XMOTION 智能车身协同戒指系统，是对车的驱动、制动、转向、悬架进行中央协同戒指，完毕多复杂场景下行车的安全性、操控性、舒适地升迁。它的重心是通过多模态交融感知系统，将全车稠密传感器进行交融感知，对湿滑路面、坑洼路面等复杂路况进行预判，提前将车辆戒指在最结识景色，全体给东说念主嗅觉会更偏向主动。

可以说，有了HUAWEI DATS 动态自适合扭矩系统和 HUAWEI XMOTION 智能车身协同戒指系统的加抓，让鸿蒙智行的全系车型，在冰天雪地的场景中，有了更好的安全性，结识性和舒适地。

在阴寒的冬季，极果君要靠近的第三个难题：续航。

新能源车一到冬季就续航拉跨，这是许多东说念主的共鸣，但不仅是新能源车，传统油车到了冬季油耗也会增高。这里面的影响身分其实许多，无论是轮胎滚阻的增多，照旧空气密度的变大，以及各式油液繁密度的增多，致使是卡钳和轴承的拖滞阻力的增多，这些齐会导致车辆在冬季的能耗变高。

可以说，惟有气温一低，大齐零部件的能耗齐会增多，但新能源车的不同之处就在于，它不仅空调制热能耗会更高，车上的能源电板，在冬季损耗也会更大。

其实冬季电板低温能量衰减的主要原因，是由于在低温环境下，锂离子电板的电化学活性裁汰，自己放电阻力增大，这意味电板放电成果着落，会有更多的能量在电板里面被耗损掉。

同期，电板的功率才智也会着落，低电量下可能无法复旧车辆平素行驶的同期，还需要额外耗损能量去加热电板。这期间更智能的电板热处置时期，更高效的热泵空调，就十分要津了。

就以问界M9增程版来例如，它是搭载了纯电驱增程平台4.0的，领有行业率先的41%超高热成果，其智能增程系统可以结合车速坡度等诸多身分，智能戒指增程器启停和发电，通过最好的油电分拨，带来油耗噪声能源性最优的极致驾乘体验，完毕同级车型最顽劣耗，带来更长续航里程。

诚然口说无凭，极果君适值身处长白山当然保护区，适值开着一辆增程版的问界M9，适值驾驶格式诊疗在舒适格式，也适值，全车空调齐是23度风量自动，经过100多公里的环山国说念，最终表显油耗9.5升每百公里。

图：问界 M9 平均油耗 9.5L / 100km▲

许多东说念主可能会认为，这也不怎么省，但别忘了，极果君但是在接近零下20℃的长白山脚底，为了安全四个车轮齐换的是雪地胎，车上还有三名乘客和各式行李配置，最要津的是，车辆完全处于馈电景色，当作一辆车长独特5米2的大型SUV，能作念到这个能耗，极果君个东说念主认为还是很可以了。至少续航子虚，里程惊惶是不存在的。

不仅如斯，在开着问界M9赏玩瑰丽雪景的经由中，极果君还顺带试了试它所搭载的华为ADS 3.0高阶智驾。可以看到，在这种路面很脏，标线不了了，且有不隔断的积雪和暗冰的恶劣路况下，问界M9依然可以很结识的保抓在车说念的正中间行驶，靠近前列有车时，它的跟车和速率距离戒指，也和凡俗无恙，致使它还敢在短促的路况下超车绕行，像极了一位训导丰富的老司机。开上高速后，问界M9无论是对大车的逃匿，照旧匝说念的收支，以及纯正的通过，齐作念到了利用自在。

图：冰天雪地的长白山，开启智驾结识行驶▲

收货于应用了端到端的类东说念主智驾，让问界M9领有了破坏单物体识别到深度场景相识的跨越式向上才智，完毕了更智能的复杂路况处理和更稳重的驾控体验，也带来了更安全的救急处理。尤其是在靠近冰雪路面时，问界M9可以进行横纵向引诱戒指优化，提前识别大曲率弯以及路口掌握转等冰雪危急驾驶场景。

可以说，这种更灵敏的环境风险识别，更优化的安全控车计策，让搭载了华为ADS 3.0 高阶智驾的问界M9，无论是在冰雪路面，照旧平素环境，齐作念到了永恒如一的结识，让东说念主用起来宽心，安闲。

经过在长白平地区的践诺体验，极果君还是基本废除了我方关于电车冬季体验感差的偏见。

在享界S9上，极果君感受到了电车正本在冬季也可以这样温暖，体验到了空调快速制热所带来的舒适感。在智界R7和S7上，极果君体验到了关闭防滑后飘移的恐忧和刺激，也在问界M9上体验到了冰雪触动路面的舒适结识。

致使在能耗方面，当作大型SUV的问界M9增程版，也用其出色的馈电满载油耗，废除了极果君的里程惊惶，再加上华为ADS 3.0在冰雪路面的强盛进展，齐让极果君对电车，对新能源车在冬季的进展刮目相看。

通过这些车型在冬季的结识进展与舒适感受，也阐述了鸿蒙智行全系车型的果真确力，哪怕是在阴寒冬季，其使用感受依然可以作念到松驰开yun体育网，安闲，且全场所舒适。这不仅展现了其在车辆研发经由中的洽商玉成，也从侧面彰显出了那时期实力的强盛。

发布于：湖北省